Bußgeld wg. LkW-Fahrt in einer Verkehrszone 251

[Lucy Lustig]

Hallo,

Herr H ist verzweifelt. Er ist LKW-Fahrer und hatte eine Leerfahrt mit einem LKW mit einem zulässigen Gesamtgewicht von fast 12t. Leer wiegt der Wagen all inkl. knapp 7t.
Er befährt eine Autobahn in Deutschland, wo vor einer maroden Brücke der Verkehr auf eine Spur runtergepegelt wird und ein Druchfahrtsverbot für LKW mit dem Schild 251 und dem Zusatzschild 7,5t
eingerichtet ist. H denkt sich: ok, ich wiege heute weniger und fährt über die Brücke wo er prompt geblitzt wird...

Er bekommt einen Bußgeldbescheid mit Fahrverbot, was für ihn ruinös wäre.

Frage nun generell: hat er sich getäuscht? Durfte er dort nicht fahren oder war seine Leerfahrt - die er über Ladeprotokolle etc beweisen könnte - in Ordnung?

[FM]

Siehe https://www.gesetze-im-internet.de/stvo ... age_2.html lfd. Nr. 27: "... soweit die zulässige Gesamtmasse dieser Verkehrsmittel einschließlich ihrer Anhänger die angegebene Grenze überschreitet."

Das müsste für einen berufsmäßigen LKW-Fahrer aber schon zum Grundwissen zählen.

[karli]

Die Beschränkung auf 7,5 tonnen betrifft die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeuges, nicht das aktuelle Gewicht.

[ktown]

H denkt sich: ok, ich wiege heute weniger

Heißt also, H führt immer eine LKW-Waage mit sich um das aktuelle Gewicht zu ermitteln. Nur so kann er ja wissen, bei welchen Schildern er durchfahren darf und bei welchen nicht.

[FM]

Heißt also, H führt immer eine LKW-Waage mit sich um das aktuelle Gewicht zu ermitteln. Nur so kann er ja wissen, bei welchen Schildern er durchfahren darf und bei welchen nicht.

Kann man auch errechnen, wenn man weiß was die Ladung wiegt und wieviel Diesel im Tank ist. Das muss der Fahrer ohnehin machen um die Höchstgrenze nicht zu überschreiten, es sei denn er befördert eindeutig relativ leichte Sachen.

[ktown]

Heißt also, H führt immer eine LKW-Waage mit sich um das aktuelle Gewicht zu ermitteln. Nur so kann er ja wissen, bei welchen Schildern er durchfahren darf und bei welchen nicht.

Kann man auch errechnen, wenn man weiß was die Ladung wiegt und wieviel Diesel im Tank ist. Das muss der Fahrer ohnehin machen um die Höchstgrenze nicht zu überschreiten, es sei denn er befördert eindeutig relativ leichte Sachen.

Ach deswegen bekommen die Fahrer nun die Vorgabe in die Tanks nur noch 25% reinzutanken. Damit kann man mehr laden.

[FM]

Macht jeder Pilot vor dem Start auch. Und das Gewicht der Passagiere ist schwieriger zu ermitteln.

[wolfmoon]

Stand auf dem Zusatzschild 7,5 t oder 7,5 t zulässiges Gesamtgewicht Zusatzschild 781?
Im ersten Fall müßte nachgewiesen werden das dass Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt schwerer war,was ja hier nicht mehr möglich wäre.

[wolfmoon]

Die Beschränkung auf 7,5 tonnen betrifft die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeuges, nicht das aktuelle Gewicht.

Das ist völlig falsch,auf das zulässige Gesamtgewicht muß extra hingewiesen werden.

Heißt also, H führt immer eine LKW-Waage mit sich um das aktuelle Gewicht zu ermitteln. Nur so kann er ja wissen, bei welchen Schildern er durchfahren darf und bei welchen nicht.

Ein LKW Fahrer weiß wie schwer sein Fahrzeug ohne Ladung ist,sollte er zumindest.

[FM]

Die Beschränkung auf 7,5 tonnen betrifft die zulässige Gesamtmasse des Fahrzeuges, nicht das aktuelle Gewicht.

Das ist völlig falsch,auf das zulässige Gesamtgewicht muß extra hingewiesen werden.

Also hat sich nicht nur im Ausgangsfall die Verkehrspolizei geirrt, sondern auch das Bundesjustizministerium bei der oben verlinkten Veröffentlichung zur StVO. Gut, dass wir das Forum haben.

[Gaia]

Er bekommt einen Bußgeldbescheid mit Fahrverbot, was für ihn ruinös wäre.

Als LKW-Fahrer wird H. ja sicher eine Verkehrsrechtsschutzversicherung besitzen. Also sucht er sich einen Verkehrsrechtsanwalt und klärt mit dem, wie er es organisieren kann, die Fahrverbotszeit und seinen Jahresurlaub zur selben Zeit stattfinden zu lassen.

Wenn der Arbeitgeber von H. meint, ihm kündigen zu müssen: LKW-Fahrer werden gesucht. Selbst LKW-Fahrer, die offenbar nicht alle Grundregeln ihres Jobs beherrschen, finden relativ problemlos eine Stelle.

Ein LKW Fahrer weiß wie schwer sein Fahrzeug ohne Ladung ist,sollte er zumindest.

Ein LKW-Fahrer sollte so einiges wissen. Wenn man den LKW-Verkehr auf den Straßen beobachtet, gibt es zwei Möglichkeiten: jede Menge Unkenntnis oder jede Menge Mir-doch-egal-Mentalität.

[ktown]

Damit das tatsächliche Gewicht gemeint ist, sollte man das Zeichen 262 nutzen.

[fodeure]

Stand auf dem Zusatzschild 7,5 t oder 7,5 t zulässiges Gesamtgewicht Zusatzschild 781?

Falls letzeres zutreffen sollte, hätte der Fahrer gegen keinerlei Vorschrift verstoßen, da es dieses Zusatzzeichen seit 1992 nicht mehr gibt.

Im ersten Fall müßte nachgewiesen werden das dass Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt schwerer war,was ja hier nicht mehr möglich wäre.

Das ist absoluter Blödsinn. Das Zusatzzeichen 1052-35, um welches es sich hier handelt, bezieht sich immer auf die zulässige Gesamtmasse. Das steht auch so in der StvO:

Ge- oder Verbot
Ist auf einem Zusatzzeichen eine Masse, wie „7,5 t“, angegeben, gilt das Verbot nur, soweit die zulässige Gesamtmasse dieser Verkehrsmittel einschließlich ihrer Anhänger die angegebene Grenze überschreitet.

Das ist völlig falsch,auf das zulässige Gesamtgewicht muß extra hingewiesen werden.

Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal ...

[hawethie]

H denkt sich: ok, ich wiege heute weniger und fährt über die Brücke wo er prompt geblitzt wird...

damit hat H. gezeigt, dass es gut tut, sich ab und an mal an die Bedeutung der Schilder (s.@fodeure) zu erinnern und den Unterschied zwischen "tatsächlicher" und "zulässiger" Gesamtmasse sich zu vergegenwärtigen.

[hambre]

Er bekommt einen Bußgeldbescheid mit Fahrverbot, was für ihn ruinös wäre.

Wenn das Fahrverbot tatsächlich ruinös wäre, kann er versuchen, das Fahrverbot durch Zahlung eines erhöhten Bußgeldes abzuwenden. Ich würde jedoch empfehlen, dazu einen Anwalt einzuschalten.